铁四院设计的第四条穿钱塘江隧道盾构始发

来源:本站原创 作者:彭长胜 李越  时间:2018-12-05 【字体:

11月28日上午,在杭州市萧山区博奥路上,隆重举行了杭州市博奥隧道西线“拥江号”盾构始发仪式,标志着“拥江号”盾构机正式开始掘进。

博奥隧道是铁四院继庆春路过江隧道、钱江隧道和望江路过江隧道之后设计的第四座穿越钱塘江的水下隧道,也是铁四院在杭州市设计的第五座大直径盾构隧道。这也意味着,目前穿越钱塘江底水下隧道全部由铁四院设计。

始发现场,一台直径11.7米的盾构机静静躺卧在一片红色的海洋中,仿佛一条钢铁巨龙,在一片欢呼和喝彩声中,缓缓转动,开始穿越1300米的钱塘江,奔向江北。

作为2022年杭州亚运会的核心通道,博奥隧道从钱江新城出发,穿过钱塘江底,直通奥体博览城的博奥路,设计双向四车道,时速60公里。建成后从江北到江南只需3分钟,大大提升了钱塘江两岸的交通效率。

博奥隧道盾构段全长1679米,盾构内径10.3米,外径11.3米,盾构从江南始发后立即侧穿距离仅约2米的先锋河桥墩,下穿大堤,再进入宽约1300米钱塘江底,穿越大段圆砾、粘土地层,最后进入距离大堤仅100米的江北接收井。隧道不仅穿越地层复杂、周边环境要求高,而且要受到钱塘江潮水的影响。

面对钱塘江江底和周边复杂环境的挑战,铁四院设计人员经过数轮方案研究和论证,一个月完成初步设计,两个月完成施工图设计,创造了铁四院水下隧道设计的新纪录。

近年来,铁四院在水下隧道研究与设计领域不断创新,创造了多项国内和世界记录,极大地推进了我国盾构隧道的技术进步。所设计的隧道直径分布于2.0~15.4米,地域分布于长江、黄河、狮子洋、钱塘江、黄浦江、湘江、台山海域等江河湖海和上海、广州、深圳、珠海、杭州、南京、武汉等城市,用途涵盖了铁路、公路、城市道路、地铁、特高压电力、煤炭和核电输水等,并先后三次荣获国家科技进步奖。杭州博奥隧道的顺利始发,再次证明了铁四院水下隧道的实力。

博奥隧道“拥江号”盾构机的始发,不仅仅代表着该隧道工程建设迈出的重要一步,也代表着铁四院水下隧道设计取得的又一次进步。展望未来,待到2022年亚运会成功举办之时,该项目向全亚洲、全世界展现的不仅仅是国家的经济、体育和文化实力,也将展示着四院作为国内水下隧道领军者的雄厚设计实力和强健发展步伐。


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